弹性联轴器
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弹性联轴器是一体成型的金属弹性体，通常由金属圆棒线切割而成，常用的材质有铝合金、不锈钢、工程塑料，适合于各种偏差和精确传递扭矩。弹性联轴器运用平行或螺旋切槽系统来适应各种偏差和精确传递扭矩。一体成型的设计使弹性联轴器实现了零间隙地传递扭矩和无须维护的优势。
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JMI型(单节式带沉孔)金属膜片联轴器
JMI膜片联轴器采用单节式设计，适用于传递距离较短的场合一端半联轴套带有沉孔，方便轴端的固定。![JMIJ弹性联轴器,JMIJ型(带中间轴带沉孔)金属膜片联轴器]()
JMIJ型(带中间轴带沉孔)金属膜片联轴器
JMIJ膜片联轴器采用带中间轴设计，适用于传递距离较长的场合，一端半联轴套带有沉孔，方便轴端的固定。![JMII弹性联轴器,JMII型(单节式不带沉孔)金属膜片联轴器]()
JMII型(单节式不带沉孔)金属膜片联轴器
JMII型金属膜片联轴器也是单节式设计但不带沉孔，适用于传递距离更短的场合，结构更加紧凑。![JMIIJ弹性联轴器,JMIIJ型(带中间轴不带沉孔)金属膜片联轴器]()
JMIIJ型(带中间轴不带沉孔)金属膜片联轴器
JMIIJ型金属膜片联轴器采用带中间轴设计，适用于传递距离较长的场合，两端半联轴套均不带有沉孔。![LM弹性联轴器,LM(ML)型梅花弹性联轴器]()
LM(ML)型梅花弹性联轴器
LM梅花弹性联轴器是这一系列联轴器的基本形式。![LMD弹性联轴器,LMD(MLZ)型梅花弹性联轴器]()
LMD(MLZ)型梅花弹性联轴器
LMD梅花弹性联轴器增加了过渡联接，更换弹性体时无需轴向移动半联。![LMS弹性联轴器,LMS(MLS)型双法兰型梅花弹性联轴器]()
LMS(MLS)型双法兰型梅花弹性联轴器
LMS梅花弹性联轴器采用双过渡法兰联接，更换弹性体时无需轴向移动半联。![LMZ-Ⅰ弹性联轴器,LMZ-Ⅰ型分体式带制动轮梅花弹性联轴器]()
LMZ-Ⅰ型分体式带制动轮梅花弹性联轴器
LMZ-I梅花弹性联轴器采用分体式制动轮设计，适用于需要制动场合。![LMZ-Ⅱ弹性联轴器,LMZ-Ⅱ型整体式带制动轮梅花弹性联轴器]()
LMZ-Ⅱ型整体式带制动轮梅花弹性联轴器
LMZ-II梅花弹性联轴器采用整体体式制动轮设计，适用于需要制动场合。![LMPK弹性联轴器,LMPK(MLPK)型分体式带制动盘梅花弹性联轴器]()
LMPK(MLPK)型分体式带制动盘梅花弹性联轴器
LMPK梅花弹性联轴器采用分体体式制动盘设计，适用于需要制动场合，更换弹性体时无需轴向移动半联。![LZ弹性联轴器,LZ(ZL)型弹性柱销齿式联轴器]()
LZ(ZL)型弹性柱销齿式联轴器
LZ柱销齿式联轴器是这一系列的基本形式。![LZD弹性联轴器,LZD(ZLD)型圆锥形轴孔弹性柱销齿式联轴器]()
LZD(ZLD)型圆锥形轴孔弹性柱销齿式联轴器
LZD柱销齿式联轴器联轴器的一端采用圆锥形轴孔设计，半联之间的间隙增加以利于轴端的固定空间。![LZZ弹性联轴器,LZZ(ZLL)型带制动轮弹性柱销齿式联轴器]()
LZZ(ZLL)型带制动轮弹性柱销齿式联轴器
LZZ柱销齿式联轴器采用带制动轮设计，适用于需要制动的场合。![LX/HL弹性联轴器,LX(HL)型弹性柱销联轴器]()
LX(HL)型弹性柱销联轴器
LX（HL）弹性柱销联轴器是这一系列的基本形式。![LXZ/HLL弹性联轴器,LXZ(HLL)型带制动轮弹性柱销联轴器]()
LXZ(HLL)型带制动轮弹性柱销联轴器
LXZ（HLL）弹性柱销联轴器采用带制动轮设计，适用于需制动场合。![LT弹性联轴器,LT(TL)型弹性套柱销联轴器]()
LT(TL)型弹性套柱销联轴器
LT弹性销套联轴器是这一系列的基本形式。![LTZ弹性联轴器,LTZ(TLL)型带制动轮弹性套柱销联轴器]()
LTZ(TLL)型带制动轮弹性套柱销联轴器
LTZ弹性销套联轴器采用带制动轮设计，适用于需要制动场合。![UL弹性联轴器,UL弹性轮胎联轴器]()
UL弹性轮胎联轴器
UL弹性轮胎联轴器采用轮胎体与带螺纹孔金属联接板硫化粘接在一起，然后与两个半联通过螺栓直接联接实现扭矩的传递和其他位置补偿。![LLA弹性联轴器,LLA弹性轮胎联轴器]()
LLA弹性轮胎联轴器
LLA弹性轮胎联轴器的设计利用两个半联分别与弹性轮胎体的两侧通过内部压板及螺栓压紧联接，可以很方便地更换弹性轮胎体。![LLB弹性联轴器,LLB弹性轮胎联轴器]()
LLB弹性轮胎联轴器
LLB冶金设备用轮胎式联轴器是一种高弹性联轴器，具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能，工作温度—20~80摄氏度，转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件，并全拆装方便，因为弹性元件是一整体的轮胎体，拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠。
« 弹性联轴器 » 发布于 2020年7月1日
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