安装叠片挠性联轴器时应控制好联轴器的位移量

叠片挠性联轴器承受不对中能力强，具有减振、降噪的特点，可满足绝大部分动力传动装置运行要求。凸爪之间以实现现半联轴器的弹性联接，可用于各种中小功率的水平和垂直传动轴系。脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法很合适，温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。联轴器的传动通常由将主动从动轴连接起来，形成轴系传动系统以传递轴距或运动，叠片挠性联轴器主要是与电机减速机及工作机的轴连接。轴孔形式连接形式及尺寸主要取决于所连接轴的形式及尺寸，一般都按圆柱形和圆锥形轴身标准设计轴，轴伸标准是针对轴的设计。

叠片挠性联轴器两轴水平度及同轴度误差太大，超过联轴器所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不正确，造成局部接触，而出现了附加力矩。在使用润滑剂一定要注入质量好的新润滑剂，并防止漏油。在安装叠片挠性联轴器时应控制好联轴器的位移量，内齿圈产生轴向位移量较大不能啮合。我们将轮毂放入高闪点油中加热油浴或焊枪烘烤，有的用烤箱加热，装配现场多用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热可以实现高温取决于油的性质，联轴器温度可以高于200摄氏度，但从金相和热处理的角度来看，叠片挠性联轴器的加热温度不能随意提高，钢的内部组织会发生变化，因此加热温度的上限。在传动轴系统中，由于电机驱动负载启动、突然制动和平稳运行，会出现冲击载荷，冲击载荷会导致联轴器因瞬时过载而失效。

« 安装叠片挠性联轴器时应控制好联轴器的位移量 » 发布于 2022年12月8日
文章地址： http://www.rokeecoupling.com/wap/faq/1765.html