弹性梅花联轴器金属弹性元件的材料工艺知识

上一篇文章联轴器厂家Rokee阐述了《LMPK带制动盘梅花联轴器的工作原理与应用效果》，今天Rokee将接着讲解《弹性梅花联轴器金属弹性元件的材料工艺知识》的相关知识：

弹性梅花联轴器金属弹性元件一般用薄板、金属丝或带材制成，其金属材料主要是淬火硬化型的弹簧钢。选择材料时应根据元件所受载荷的大小、性质及其他工作条件而定。如制造形状复杂的精密弹性元件，可采用弥散硬化型金属材料，使强化均匀、弹性完善。此外，为了提高金属元件的抗疲劳的抗磨损能力，可对其进行表面涂层或其他硬化处理。碳素弹簧钢价格低、工艺性好，但热处理性能较差，常用于制造小尺寸螺旋弹簧；合金弹簧钢强度高、淬透性好，可用于制造工作条件比较恶劣的弹簧；铬钒钢还有一定的耐热性，适用于承受冲击载荷有弹簧，例如金属膜片联轴器的膜片采用40CrNi2MoA、1Cr18Ni9Ti等具有较高   强度和疲劳强度且耐腐蚀、耐热、加工性能好的材料。

另外在介绍一下梅花弹性联轴器的优点：

1. 梅花弹性联轴器可以吸收和降低柴油机输出转矩的波动，对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言，可以减少变动转矩时对齿轮面敲击，延长齿轮使用寿命。
   

2. 梅花弹性联轴器能补偿轴线偏移，它不仅在扭转方面有高弹性而且在轴向，径向和角向也是具有弹性，安装时较轻易对中，能补偿安装后船体，机座变形而产生的误差，保证柴油机和轴系的正常运转。
   

3. 梅花联轴器具有较好的阻尼减振特性，可以吸收部分振动能量，减少通过振点时的振动振幅，降低轴段扭振应力。
   

4. 梅花联轴器具有较高弹性（低刚度，大柔度），承受公称扭矩时转角为10度，   大转矩时为25度，可以降低轴系固有振动频率，改变柴油机动力装置轴系的扭振特性，使柴油机在需用转速范围内不出现危险的共振转速。
   

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