LMPK带制动盘梅花联轴器的结构和优势有哪些？

上一篇文章联轴器厂家Rokee阐述了《叠片挠性联轴器轴上装配需检查哪些》，今天Rokee将接着讲解《LMPK带制动盘梅花联轴器的结构和优势有哪些？》的相关知识：

LMPK带制动盘梅花联轴器利用梅花形弹性元件置于两半联轴器凸爪之间，以实现两半联轴器的联接。LMPK梅花联轴器具有补偿两轴相对位移、减振、缓冲、径向尺寸小、结构简单、不用润滑、承载能力较高、维护方便等特点。因为t值是影响半联轴器装配位置的直接因素，下而的调整力法中小论是增加垫还是加上半联轴器的里侧端面，其日的都为调整t值。

若在地脚螺栓紧固之前检测联轴器的同心度，则调整好后，不必急于拆掉测量工具。因为在紧固地脚螺栓的过程中，由于紧固方法不当，或者地脚螺栓附近的垫铁没有支撑实在等原因，会造成紧固后安装精度发生变化。一般要求，紧固后再检测一遍，或者边紧固，边检测，以保证两轴的同心度。LMPK带制动盘梅花联轴器扭向弹性、吸收震动、免维护，设计紧凑，低惯量。

生产的LMPK梅花弹性联轴器的主要加热方法有油浴加热和焊枪烘烤两种方法，油浴加热能达到的高温取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使联轴器的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，弹性LMPK带制动盘梅花联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限小于为430℃。

经测量梅花形弹性体联轴器装配到位后的端而间隙过小时，可加上电机或减速器半联轴器里侧端而，将联轴器向内移，以调整到合适的端而间隙(若与减速器装配的半联轴器是偶合器，那么只能加上电扫下半联轴器)半联轴器的里侧顶而及底而位置关系。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热或焊枪烘烤。

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