DC卷筒联轴器在传动系统联接关键部位

上一篇文章联轴器厂家Rokee阐述了《LZD弹性柱销齿式联轴器缓冲吸振通过弹性元件实现》，今天Rokee将接着讲解《DC卷筒联轴器在传动系统联接关键部位》的相关知识：

在起重机起升机构的传动系统中，起升DC卷筒联轴器与减速器低速轴之间的联接是一个比较关键的部位。随着我国工业技术水平的提高，生产规模和效率的日益提升。原有的DC卷筒联轴器连接方式满足不了现代的工业条件，比如带齿轮连接盘型式，其承受径向载荷的轴由于其结构尺寸受到限制，设计寿命满足不了使用要求，而开式齿轮则因为有齿轮脱啮的因素。

蛇簧变形后仍与齿相邻接触，每个齿受力一样。蛇簧的截面尺寸比其所在的圆柱体半径小得多，故近似平面问题来计算。机械系统中采用蛇簧联轴器的目的在于让其承受运行中的各种不对中，因此半联轴器在运行过程中主要应受到以下几种力和力矩的作用。在扭矩的作用下，蛇簧作用在半联轴器的挤压应力；因为是高速蛇簧联轴器，半联轴器将产生很大的离心力。

在扭矩的作用下，蛇簧作用在半联轴器齿根处的剪切力；旋转时的径向和切向力；角偏移时的弯矩等。运行过程中，前三项力所引起的应力属于静态力范畴，后两项力引起的应力是属于动态力范畴，且随着轴每转一周而变化，在分析过程中发现，半联轴器上集中的主要应力是离心力、挤压力和齿根处的剪切力产生的。

冶金起重机DC卷筒联轴器比较常用的主要有三种，即WJ系列卷筒用球面滚子联轴器、WZL型球铰DC卷筒联轴器和DC系列卷筒用鼓形齿式联轴器。三种DC卷筒联轴器的共同点是作为一个独立传动部件，通过连接法兰与卷筒连接，联轴器的内套则是直接套装在减速器的低速轴上，通过花键或平键传递扭矩和承受起升载荷。DC卷筒联轴器的使用和选择都是靠受力来确定，受力不同，型号大小也不同，一般为了优化DC卷筒联轴器的使用效能，建立力学模型，分析各种力和力矩的作用，从而达到主要应力的作用点。

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